Технологията с разширен обхват назад ли е?
Миналата седмица Huawei Yu Chengdong каза в интервю, че "е глупост да се каже, че превозното средство с разширен пробег не е достатъчно напреднало. Режимът с разширен обхват е най-подходящият режим на ново енергийно превозно средство в момента."
Това изявление отново предизвика разгорещена дискусия между индустрията и потребителите относно разширената хибридна технология (наричана по-нататък разширен процес).И редица шефове на автомобилни предприятия, като идеалния главен изпълнителен директор Li Xiang, главен изпълнителен директор на Weima Shen Hui и главен изпълнителен директор на WeiPai Li Ruifeng, изразиха своите възгледи.
Li Ruifeng, главен изпълнителен директор на марката Wei, разговаря директно с Yu Chengdong в Weibo, казвайки, че „все още трябва да е трудно да се направи желязо и консенсусът в индустрията е, че хибридната технология за добавяне на програми е изостанала“.В допълнение, главният изпълнителен директор на марката Wei веднага купи M5 за тестване, добавяйки още една миризма на барут към дискусията.
Всъщност, преди тази вълна от дискусии за това „дали увеличението е назад“, ръководителите на Ideal и Volkswagen също имаха „разгорещена дискусия“ по този въпрос.Фън Сихан, главен изпълнителен директор на Volkswagen China, каза направо, че "програмата за увеличение е най-лошото решение".
Разглеждайки местния автомобилен пазар през последните години, може да се установи, че новите автомобили обикновено избират двете форми на захранване с разширен обхват или чисто електричество и рядко се включват в хибридна мощност с плъгин.Напротив, традиционните автомобилни компании, напротив, техните нови енергийни продукти са или чисто електричество, или plug-in хибриди и изобщо не ги „хае“ за увеличения пробег.
Въпреки това, с все повече и повече нови автомобили, които приемат системата за разширен пробег на пазара, и появата на популярни автомобили като ideal one и Enjie M5, разширената пробег постепенно става позната на потребителите и се превръща в основна хибридна форма на пазара. днес.
Бързото нарастване на увеличения пробег непременно ще окаже влияние върху продажбите на горива и хибридни модели на традиционните автомобилни компании, което е в основата на спора между гореспоменатите традиционни автомобилни компании и новопостроените автомобили.
И така, технологията с разширен обхват назад ли е?Каква е разликата с плъгина?Защо новите автомобили избират удължен пробег?С тези въпроси Che Dongxi намери някои отговори след задълбочено проучване на двата технически маршрута.
1、 Разширеният обхват и смесването на плъгини са един и същ корен, а структурата на разширен обхват е по-опростена
Преди да обсъдим разширен обхват и plug-in хибрид, нека първо представим тези две форми на мощност.
Съгласно националния стандартен документ „Терминология на електрическите превозни средства“ (gb/t 19596-2017), електрическите превозни средства се разделят на чисто електрически превозни средства (наричани по-нататък чисто електрически превозни средства) и хибридни електрически превозни средства (наричани по-долу хибридни електрически превозни средства ).
Хибридното превозно средство може да бъде разделено на последователно, паралелно и хибридно според силовата структура.Сред тях сериен тип означава, че движещата сила на превозното средство идва само от двигателя;Паралелен тип означава, че задвижващата сила на превозното средство се доставя от двигателя и двигателя едновременно или поотделно;Хибридният тип се отнася до два режима на шофиране последователно / паралелно едновременно.
Разширителят на обхвата е сериен хибрид.Разширителят на пробега, съставен от двигател и генератор, зарежда батерията, а батерията задвижва колелата, или разширителят на обхвата директно доставя енергия на двигателя за задвижване на превозното средство.
Концепцията за интерполация и смесване обаче е относително сложна.По отношение на електрическото превозно средство, хибридът може също да бъде разделен на хибрид с външно зареждане и хибрид без външно зареждане според капацитета за външно зареждане.
Както подсказва името, стига да има порт за зареждане и може да се зарежда външно, това е хибрид с външно зареждане, който може да се нарече и „plug-in hybrid“.Съгласно този класификационен стандарт разширеният диапазон е вид интерполация и смесване.
По същия начин хибридът без външно зареждане няма порт за зареждане, така че не може да се зарежда външно.Може да зарежда батерията само чрез двигателя, възстановяване на кинетичната енергия и други методи.
Понастоящем обаче хибридният тип се отличава най-вече със структурата на мощността на пазара.Понастоящем plug-in хибридната система е паралелна или хибридна хибридна хибридна система.В сравнение с разширения обхват (сериен тип), plug-in хибридният (хибриден) двигател може не само да осигурява електрическа енергия за батерии и двигатели, но и да задвижва превозни средства директно чрез хибридна трансмисия (ECVT, DHT и др.) и да образува връзка сила с мотора за задвижване на превозни средства.
Включващите се хибридни системи като хибридната система Great Wall Lemon, хибридната система Geely Raytheon и BYD DM-I са хибридни хибридни системи.
Двигателят в разширителя на обхвата не може директно да управлява автомобила.Той трябва да генерира електричество чрез генератора, да съхранява електричеството в батерията или директно да го подава към двигателя.Моторът, като единственият изход на задвижващата сила на цялото превозно средство, осигурява мощност за превозното средство.
Следователно трите основни части на системата за удължаване на обхвата - удължител на обхвата, батерия и мотор не включват механична връзка, но всички са електрически свързани, така че цялостната структура е относително проста;Структурата на plug-in хибридната система е по-сложна, което изисква свързване между различни динамични области чрез механични компоненти като скоростна кутия.
Най-общо казано, повечето от компонентите на механичната трансмисия в хибридната система имат характеристиките на високи технически бариери, дълъг цикъл на приложение и патентен фонд.Очевидно е, че "търсещите скорост" нови автомобили нямат време да започнат със скорости.
Въпреки това, за предприятията за превозни средства с традиционно гориво механичната трансмисия е една от техните силни страни и те имат дълбоко техническо натрупване и опит в масовото производство.Когато приливът на електрификация идва, очевидно е невъзможно за традиционните автомобилни компании да се откажат от десетилетия или дори векове натрупване на технологии и да започнат отначало.
В крайна сметка е трудно да се направи голям обратен завой.
Следователно по-опростената структура с разширен пробег се превърна в най-добрия избор за нови превозни средства, а Plug-in хибридът, който може не само да даде пълна игра на отпадъчната топлина на механичната трансмисия и да намали консумацията на енергия, се превърна в първия избор за трансформация на предприятия с традиционни превозни средства.
2、 Разширеният обхват започна преди сто години и моторната батерия някога беше бутилка за плъзгане
След изясняване на разликата между plug-in хибрид и удължен пробег и защо новите автомобили обикновено избират удължен пробег, традиционните автомобилни компании избират plug-in хибрид.
Така че за разширения обхват, простата структура означава ли изостаналост?
Първо, по отношение на времето, разширеният обхват наистина е изостанала технология.
Историята на увеличения пробег може да бъде проследена до края на 19-ти век, когато Фердинанд Порше, основателят на Porsche, създава първата в света серийна хибридна кола lohner Porsche.
Lohner Porsche е електрическо превозно средство.Има два двигателя на главината на предната ос за задвижване на автомобила.Въпреки това, поради малкия пробег, Фердинанд Порше инсталира два генератора, за да подобри обхвата на превозното средство, което формира серийна хибридна система и стана прародител на увеличаването на пробега.
Тъй като технологията с разширен обхват съществува от повече от 120 години, защо не се разви бързо?
На първо място, в системата с разширен обхват, моторът е единственият източник на енергия на колелото, а устройството с разширен обхват може да се разбира като голямо съкровище за слънчево зареждане.Първият влага изкопаеми горива и извежда електрическа енергия, докато вторият вкарва слънчева енергия и извежда електрическа енергия.
Следователно основната функция на разширителя на обхвата е да преобразува вида енергия, като първо преобразува химическата енергия в изкопаемите горива в електрическа енергия и след това преобразува електрическата енергия в кинетична енергия чрез двигателя.
Според основните физически познания в процеса на преобразуване на енергията непременно ще възникне определено потребление.В цялата система с разширен обхват са включени поне две преобразувания на енергия (химическа енергия, електрическа енергия, кинетична енергия), така че енергийната ефективност на разширен обхват е относително по-ниска.
В ерата на енергично развитие на превозните средства с гориво традиционните автомобилни компании се концентрират върху разработването на двигатели с по-висока горивна ефективност и скоростни кутии с по-висока ефективност на трансмисията.По това време коя компания би могла да подобри топлинната ефективност на двигателя с 1% или дори близо до Нобеловата награда.
Следователно структурата на мощността с разширен обхват, която не може да подобри, а да намали енергийната ефективност, е изоставена и игнорирана от много автомобилни компании.
Второ, в допълнение към ниската енергийна ефективност, двигателите и батериите също са две основни причини, които ограничават развитието на разширен обхват.
В системата с разширен обхват моторът е единственият източник на мощност на превозното средство, но преди 20 ~ 30 години технологията на задвижващия двигател на превозното средство не беше зряла и цената беше висока, обемът беше сравнително голям и мощността не можеше управлявайте автомобила сам.
По това време ситуацията с батерията беше подобна на тази с двигателя.Нито енергийната плътност, нито единичният капацитет могат да бъдат сравнени с настоящата технология на батериите.Ако искате да имате голям капацитет, имате нужда от по-голям обем, което ще доведе до по-скъпи разходи и по-голямо тегло на автомобила.
Представете си, че преди 30 години, ако сте сглобили превозно средство с удължен пробег според трите електрически индикатора на идеалното, цената ще се повиши директно.
Разширеният обхват обаче се задвижва изцяло от двигателя и той има предимствата на липса на хистерезис на въртящия момент, тих и т.н.Ето защо, преди популяризирането на разширения пробег в областта на пътническите автомобили, той се прилага повече за превозни средства и кораби като танкове, гигантски минни коли, подводници, които не са чувствителни към цена и обем и имат по-високи изисквания за мощност, тих , моментен въртящ момент и др.
В заключение, не е неразумно главният изпълнителен директор на Wei Pai и Volkswagen да каже, че разширеният пробег е изостанала технология.В ерата на процъфтяващите превозни средства с гориво, увеличеният пробег с по-висока цена и по-ниска ефективност е наистина изостанала технология.Volkswagen и Great Wall (марка Wei) също са две традиционни марки, които са израснали в ерата на горивата.
Времето дойде в настоящето.Въпреки че по принцип няма качествена промяна между настоящата технология за разширен обхват и технологията за разширен пробег преди повече от 100 години, това все още е генериране на енергия от генератор с разширен пробег, моторни превозни средства, които все още могат да бъдат наречени „изостанала технология“.
Въпреки това, след един век, технологията с разширен обхват най-накрая се появи.С бързото развитие на технологията за двигатели и батерии, оригиналните два мопа се превърнаха в най-важната конкурентоспособност, изтривайки недостатъците на разширения пробег в ерата на горивата и започвайки да хапят пазара на горива.
3、 Селективно плъгин смесване при градски работни условия и високоскоростни работни условия с разширен диапазон
Потребителите не се интересуват дали разширеният пробег е изостанала технология, а коя е по-икономична и коя е по-удобна за шофиране.
Както бе споменато по-горе, разширителят на обхвата е серийна структура.Разширителят на обхвата не може да управлява превозното средство директно и цялата мощност идва от двигателя.
Следователно, това кара превозните средства със система за разширен обхват да имат подобно шофиране и характеристики на шофиране като чистите трамваи.По отношение на консумацията на енергия, разширеният обхват също е подобен на чистото електричество - ниска консумация на енергия при градски условия и висока консумация на енергия при условия на висока скорост.
По-конкретно, тъй като удължителят на обхвата само зарежда батерията или захранва двигателя, удължителят на обхвата може да се поддържа в относително икономичен диапазон на скорост през повечето време.Дори в чисто електрически приоритетен режим (първо изразходвайки мощността на батерията), разширителят на обхвата дори не може да стартира, нито да генерира разход на гориво.Въпреки това, двигателят на превозно средство с гориво не може винаги да работи във фиксиран диапазон на скоростта.Ако трябва да изпреварвате и да ускорявате, трябва да увеличите скоростта, а ако сте заседнали в задръстване, ще бездействате дълго време.
Следователно, при нормални условия на шофиране, консумацията на енергия (разход на гориво) за удължен пробег по градски пътища с ниска скорост обикновено е по-ниска от тази на превозни средства с гориво, оборудвани със същия работен обем.
Въпреки това, както при чистото електричество, консумацията на енергия при условия на висока скорост е по-висока от тази при условия на ниска скорост;Напротив, консумацията на гориво на превозните средства при високи скорости е по-ниска от тази в градски условия.
Това означава, че при високоскоростни работни условия консумацията на енергия на двигателя е по-висока, мощността на батерията ще се изразходва по-бързо и удължителят на обхвата ще трябва да работи при „пълно натоварване“ за дълго време.Освен това, поради наличието на батерийни пакети, теглото на превозното средство с удължен пробег със същия размер обикновено е по-голямо от това на превозните средства с гориво.
Автомобилите с гориво се възползват от наличието на скоростна кутия.При условия на висока скорост превозното средство може да се издигне на по-висока предавка, така че двигателят да е с икономична скорост и консумацията на енергия е относително по-ниска.
Следователно, най-общо казано, консумацията на енергия за разширен пробег при високоскоростни работни условия е почти същата като тази на превозни средства с гориво със същия работен обем на двигателя или дори по-висока.
След като говорихме за характеристиките на потреблението на енергия на удължен пробег и гориво, има ли хибридна технология, която може да комбинира предимствата на ниската скорост на потребление на енергия на превозни средства с удължен пробег и ниска скорост на потребление на енергия на превозни средства с гориво и може да има по-икономична консумация на енергия в по-широк скоростен диапазон?
Отговорът е да, тоест смесете го.
Накратко, plug-in хибридната система е по-удобна.В сравнение с разширения обхват, първият може да управлява превозното средство директно с двигателя при високоскоростни работни условия;В сравнение с горивото смесването с щепсел също може да бъде като разширен обхват.Двигателят захранва двигателя и задвижва автомобила.
В допълнение, plug-in хибридната система също има хибридни трансмисии (ECVT, DHT), което позволява на съответната мощност на мотора и двигателя да се постигне „интеграция“, за да се справи с бързо ускорение или голяма нужда от мощност.
Но както се казва, можете да получите нещо само ако се откажете от него.
Поради наличието на механичен трансмисионен механизъм, структурата на смесването с плъгини е по-сложна и обемът е относително по-голям.Следователно, между моделите с плъгин хибрид и моделите с разширен пробег от едно и също ниво, капацитетът на батерията на модела с разширен пробег е по-голям от този на модела с плъгин хибрид, който също може да осигури по-дълъг чисто електрически пробег.Ако автомобилната сцена е само пътуване до работното място в градската зона, разширеният обхват може дори да се зарежда без зареждане.
Например, капацитетът на батерията на 2021 Ideal one е 40,5kwh, а пробегът на чисто електрическа издръжливост на NEDC е 188 км.Капацитетът на батерията на Mercedes Benz gle 350 e (plug-in хибридна версия) и BMW X5 xdrive45e (plug-in хибридна версия) близо до неговия размер е само 31,2kwh и 24kwh, а чисто електрическият пробег за издръжливост на NEDC е само 103 км и 85км.
Причината, поради която моделът DM-I на BYD е толкова популярен в момента, до голяма степен е, че капацитетът на батерията на предишния модел е по-голям от този на стария модел DM и дори надвишава този на модела с разширен обхват от същото ниво.Пътуването до работното място в градовете може да се осъществи, като се използва само електричество и без масло, а разходите за използване на автомобили ще бъдат съответно намалени.
За да обобщим, за новопостроени превозни средства, plug-in хибрид (хибрид) с по-сложна структура изисква не само по-дълъг предварителен цикъл на изследване и развитие, но и голям брой тестове за надеждност на цялата plug-in хибридна система, която е явно не бърза във времето.
С бързото развитие на технологиите за батерии и двигатели, разширяването на обхвата с по-опростена структура се превърна в "пряк път" за новите автомобили, преминавайки директно през най-трудната част от производството на автомобили.
Но за новата енергийна трансформация на традиционните автомобилни компании те очевидно не искат да се откажат от мощността, трансмисията и други системи, в които са инвестирали много години енергия (човешки и финансови ресурси) в изследвания и разработки, и след това да започнат драскотина.
Хибридната технология, като plug-in хибрид, която може не само да даде пълна игра на отпадната топлина от горивните компоненти на автомобила като двигател и скоростна кутия, но също така значително да намали разхода на гориво, се превърна в обичаен избор на предприятията за традиционни превозни средства у дома и в чужбина.
Следователно, независимо дали е plug-in хибрид или с разширен обхват, това всъщност е схемата за оборот в периода на затруднения в настоящата технология за батерии.Когато проблемите с обхвата на батерията и ефективността на попълване на енергия бъдат напълно решени в бъдеще, разходът на гориво ще бъде напълно изчистен.Хибридната технология като разширен обхват и plug-in хибрид може да се превърне в режим на захранване на няколко специално оборудване.
Време на публикуване: 19 юли 2022 г