1. FAW-Volkswagen ще засили електрификацията в Китай
Китайско-германското съвместно предприятие FAW-Volkswagen ще увеличи усилията си за въвеждане на превозни средства с нови енергийни източници, тъй като автомобилната индустрия се насочва към зелено и устойчиво развитие.
Електрическите автомобили и plug-in хибридите продължават да набират скорост. Миналата година продажбите им в Китай са се увеличили с 10,9% на годишна база до 1,37 милиона бройки, а около 1,8 милиона се очаква да бъдат продадени тази година, според Китайската асоциация на производителите на автомобили.
„Ще се стремим да превърнем електрификацията и дигитализацията в наша компетентност в бъдеще“, каза президентът на FAW-Volkswagen Пан Жанфу. Съвместното предприятие е започнало производство на plug-in хибриди и електрически автомобили, както под марките Audi, така и Volkswagen, като скоро ще се присъединят още модели.
Пан направи тези изказвания на събитието, посветено на 30-годишнината на съвместното предприятие в петък в Чанчун, столицата на провинция Дзилин в Североизточен Китай.
Основана през 1991 г., FAW-Volkswagen се превърна в един от най-продаваните производители на леки автомобили в Китай, с над 22 милиона доставени автомобила през последните три десетилетия. Миналата година това беше единственият производител на автомобили, който продаде над 2 милиона автомобила в Китай.
„В контекста на пестенето на енергия и намаляването на емисиите, FAW-Volkswagen ще ускори допълнително производството на превозни средства с нова енергия“, каза той.
Автомобилният производител също намалява емисиите от производството си. Миналата година общите му емисии на CO2 бяха с 36% по-малко в сравнение с 2015 г.
Производството на електрическите автомобили на новата платформа MEB в завода на компанията във Фошан в провинция Гуандун се захранва от зелена електроенергия. „FAW-Volkswagen ще продължи да следва стратегията за производство goTOzero“, каза Пан.
2. Автомобилните производители ще увеличат производството на автомобили с горивни клетки
Водородът се разглежда като легитимен чист източник на енергия, който да допълни хибридите и изцяло електрическите автомобили
Производителите на автомобили в Китай и чужбина засилват усилията си за изграждане на превозни средства с водородни горивни клетки, за които се смята, че биха могли да играят жизненоважна роля в инициативите за намаляване на глобалните емисии.
В превозните средства с горивни клетки, съкратено FCV, водородът се смесва с кислорода във въздуха, за да произведе електричество, което захранва електрически двигател, който след това задвижва колелата.
Единствените странични продукти на превозните средства с горивни горива са вода и топлина, така че те не вредят на емисиите. Техният пробег и процеси на зареждане с гориво са сравними с тези на бензиновите превозни средства.
В света има три основни производителя на FCV: Toyota, Honda и Hyundai. Но все повече автомобилни производители се присъединяват към конкуренцията, тъй като държавите си поставят амбициозни цели за намаляване на емисиите.
Му Фън, вицепрезидент на Great Wall Motors, заяви: „Ако имаме 1 милион превозни средства с водородни горивни клетки по пътищата си (вместо бензинови), можем да намалим въглеродните емисии с 510 милиона (метрични) тона годишно.“
По-късно тази година китайският автомобилен производител ще пусне на пазара първия си голям SUV модел с водородни горивни клетки, който ще има пробег от 840 километра, и ще пусне на пазара флотилия от 100 тежкотоварни камиона, задвижвани с водород.
За да ускори стратегията си за FCV, производителят на автомобили, базиран в Баодин, провинция Хебей, се обедини миналата седмица с най-големия производител на водород в страната Sinopec.
Sinopec, също така рафинерия номер 1 в Азия, произвежда над 3,5 милиона тона водород, което представлява 14% от общото производство на страната. Компанията планира да построи 1000 водородни станции до 2025 г.
Представител на Great Wall Motors заяви, че двете компании ще работят заедно в области, вариращи от изграждането на водородни станции до производството на водород, както и съхранението и транспортирането му, за да подпомогнат използването на водородни превозни средства.
Автомобилният производител има амбициозни цели в тази област. Той ще инвестира 3 милиарда юана (456,4 милиона долара) в продължение на три години в научноизследователска и развойна дейност, като част от усилията си да се превърне в водеща компания на световния пазар на автомобили с горивни клетки.
Компанията планира да разшири производството и продажбите на основни компоненти и системи в Китай, като същевременно се стреми да се превърне в една от трите най-големи компании за решения за водородни задвижвания на автомобили до 2025 г.
Международните компании също ускоряват навлизането си в сегмента.
Френският доставчик на автомобили Faurecia представи решение за търговски превозни средства, задвижвано с водород, на автомобилното изложение в Шанхай в края на април.
Компанията е разработила система за съхранение на водород със седем резервоара, която се очаква да осигури пробег от над 700 км.
„Faurecia е в добра позиция да се превърне във водещ играч в китайската водородна мобилност“, заявиха от компанията.
Германският автомобилен производител BMW ще започне дребносерийно производство на първия си пътнически автомобил през 2022 г., който ще бъде базиран на настоящия SUV X5 и ще бъде оборудван със система за електрическо задвижване с водородни горивни клетки.
„Превозните средства, които работят с водород, произведен с помощта на възобновяема енергия, могат да дадат важен принос за постигането на климатичните цели“, се казва в изявление на автомобилния производител.
„Те са най-подходящи за клиенти, които често шофират на дълги разстояния, изискват голяма гъвкавост или нямат редовен достъп до инфраструктура за зареждане на електрически автомобили.“
Автомобилният производител има над 40 години опит с водородните технологии и повече от 20 години в областта на технологиите за водородни горивни клетки.
Други два гиганта в Европа, Daimler и Volvo, се подготвят за настъпването на ерата на тежкотоварните камиони, задвижвани с водород, която според тях ще настъпи към края на това десетилетие.
Мартин Даум, главен изпълнителен директор на Daimler Truck, заяви пред Financial Times, че дизеловите камиони ще доминират продажбите през следващите три до четири години, но водородът ще набере популярност като гориво между 2027 и 2030 г., преди да започне „стръмно да се увеличава“.
Той каза, че камионите, задвижвани с водород, ще останат по-скъпи от тези, задвижвани с дизел „поне през следващите 15 години“.
Тази разлика в цената обаче се компенсира, тъй като клиентите обикновено харчат три до четири пъти повече пари за гориво през целия жизнен цикъл на камиона, отколкото за самото превозно средство.
Daimler Truck и Volvo Group сформираха съвместно предприятие, наречено Cellcentric. То ще разработва, произвежда и комерсиализира системи с горивни клетки, предназначени основно за употреба в тежкотоварни камиони, както и в други приложения.
Ключова цел е да се започнат клиентски тестове на камиони с горивни клетки след около три години и да се започне масово производство през втората половина на това десетилетие, съобщи съвместното предприятие през март.
Главният изпълнителен директор на Volvo Group Мартин Лундстед заяви, че ще има „много по-рязко увеличение“ към края на десетилетието, след като производството на горивни клетки започне в съвместното предприятие около 2025 г.
Шведският производител на камиони се стреми половината от европейските му продажби през 2030 г. да бъдат камиони, задвижвани от батерии или водородни горивни клетки, като и двете групи искат да бъдат напълно без емисии до 2040 г.
Време на публикуване: 17 юни 2021 г.