Наскоро FAW Mazda пусна последния си Weibo.Това означава, че в бъдеще в Китай ще има само „Changan Mazda“, а „FAW Mazda“ ще изчезне в дългата река на историята.Съгласно споразумението за преструктуриране на Mazda Automobile в Китай, China FAW ще използва своята 60% капиталова инвестиция във FAW Mazda Automobile Sales Co., Ltd. (наричана по-долу „FAW Mazda“), за да направи капиталови вноски в Changan Mazda.След приключване на увеличението на капитала Changan Mazda It ще бъде променено на съвместно предприятие, съвместно финансирано от трите страни.Инвестиционните съотношения на трите страни са (Changan Automobile) 47,5%, (Mazda) 47,5% и (China FAW) 5%.
В бъдеще (новият) Changan Mazda ще наследи свързаните бизнеси на Changan Mazda и Mazda.В същото време FAW Mazda ще премине към съвместно предприятие, съвместно финансирано от Mazda и (новата) Changan Mazda, и ще продължи да извършва свързани дейности с превозни средства с марка Mazda.Вярвам, че това е много добър резултат за Mazda.В сравнение с японския си сънародник Suzuki, поне марката Mazda не се е оттеглила напълно от китайския пазар.
[1] Mazda е малка, но красива марка?
Говорейки за Mazda, тази марка ни създава впечатление за малка, но красива автомобилна марка.И Mazda създава впечатлението, че това е маркова марка, марка на личността.Когато други марки автомобили използват двигатели с турбокомпресор с малък работен обем, Mazda настоява да използва двигатели с естествено пълнене.Когато другите марки се развиват към нова енергия, Mazda също не е много притеснена.Засега няма план за развитие на нови енергийни превозни средства.Не само това, Mazda винаги е настоявала да разработи „роторен двигател“, но в крайна сметка всички знаят, че моделът с роторен двигател не е успял.Ето защо впечатлението, което Mazda оставя на хората, винаги е било нишово и индивидуално.
Но казвате, че Mazda не иска да расте?Определено не.В днешната автомобилна индустрия само големите могат да имат по-голяма рентабилност, а малките марки не могат да се развиват самостоятелно.Способността да се устои на рискове е много ниска и е лесно да бъде слят или придобит от по-големи автомобилни компании.
Освен това Mazda е била марка с две съвместни компании в Китай, FAW Mazda и Changan Mazda.Така че, ако Mazda не иска да расте, защо има две съвместни предприятия?Разбира се, историята на съвместните марки е трудно да се каже ясно в едно изречение.Но в крайна сметка Mazda не е марка без мечти.Исках също да стана по-силен и по-голям, но не успя.Днешното малко и красиво впечатление е „да бъдеш малък и красив“, а не първоначалното намерение на Mazda!
[2] Защо Mazda не се разви в Китай като Toyota и Honda?
Японските автомобили винаги са имали добра репутация на китайския пазар, така че развитието на Mazda на китайския пазар има добри вродени условия, поне по-добри от американските автомобили и френските автомобили.Нещо повече, Toyota и Honda се развиха толкова добре на китайския пазар, така че защо Mazda не се разви.
Всъщност истината е много проста, но всички автомобилни марки, които са се развили добре на китайския пазар, са добри в едно нещо, а именно да разработват модели за китайския пазар.Например Lavida на Volkswagen, Sylphy.Buick GL8, Hideo.Всички те се предоставят изключително в Китай.Въпреки че Toyota няма много специални модели, концепцията на Toyota за правене на автомобили, които хората харесват, винаги е съществувала.Досега обемът на продажбите все още е Camry и Corolla. Всъщност Toyota също е модел за разработване на автомобили за различни пазари.Highlander, Senna и Sequoia са специални превозни средства.В миналото Mazda винаги се е придържала към нишова продуктова стратегия и винаги се е придържала към характеристиките на спортния контрол.Всъщност, когато китайският пазар все още беше в етап на популяризиране в първите дни, потребителите искаха да купят само издръжлива семейна кола.Продуктовото позициониране на Mazda очевидно е свързано с пазара.Търсенето не отговаря.След Mazda 6, нито Mazda Ruiyi, нито Mazda Atez всъщност са станали особено горещ модел.Що се отнася до Mazda 3 Angkesaila, която има добър обем на продажбите, потребителите не я смятат за спортна кола, а я купуват като обикновена семейна кола.Следователно, първата причина, поради която Mazda не се е развила в Китай, е, че никога не е отчитала нуждите на китайските потребители.
Второ, ако няма модел, който да е особено подходящ за китайския пазар, тогава ако има добро качество на продукта, марката няма да изчезне, тъй като потребителят се предава от уста на уста.А Мазда дори не е контролирала качеството.От 2019 г. до 2020 г. потребителите последователно изложиха проблема с необичайния шум на Mazda Atez.Мисля, че това е и последната капка, която преля чашата, за да смаже FAW Mazda.Според предварителната статистика на всеобхватната мрежа за качество на автомобилите „Financial State Weekly“, мрежата за жалби за автомобили и други платформи през 2020 г. броят на жалбите от Atez достига 1493. През 2020 г. автомобилът със среден размер е класиран на в началото на списъка с оплаквания.Причината за оплакването е концентрирана в една дума-звук: ненормален звук на каросерията, ненормален звук на централната конзола, ненормален звук на шибедаха, ненормален звук на аксесоари по каросерията и електроуреди…
Някои собственици на автомобили казаха пред медиите, че след като много собственици на автомобили Atez са инициирали защита на правата си, те са преговаряли с дилъри и производители много пъти, но дилърите и производителите са се поддавали взаимно и са отлагали за неопределено време.Проблемът никога не е решен.
Под натиска на общественото мнение, през юли миналата година, производителят издаде официално изявление, в което се посочва, че ще носи отговорност за необичайния шум, докладван от някои 2020 потребители на Atez, и стриктно ще спазва трите национални гаранции за защита на правата на потребителите.
Струва си да се спомене, че в тази бележка не се споменава как да се „прокълне“ необичаен шум, а само че трябва да се поправи в съответствие със стандартния процес на ремонт, но също така се признава, че „може да се появи повторение“.Някои собственици на автомобили също съобщават, че необичайният шум се е появил отново след няколко дни след проверка и ремонт на проблемното превозно средство в съответствие с инструкциите.
Следователно проблемът с качеството кара потребителите напълно да загубят доверие в марката Mazda.
[3] С лице към бъдещето, какво друго може да знае Changan Mazda?
Говори се, че Mazda разполага с технология, но се смята, че самата Mazda не е очаквала, че най-продаваният модел на китайския пазар днес все още е оборудван с 2,0-литров нископрофилен модел с атмосферно пълнене.Под вълната на глобалната електрификация, изследванията и развитието на двигатели с вътрешно горене все още са фокусирани, разбира се, включително ротационните двигатели, за които феновете мислят.Въпреки това, след като двигателят с компресионно запалване се превърна в безвкусен делистинг, както се очакваше, Mazda също започна да мисли за чисто електрически модели.
CX-30 EV, първият чисто електрически модел, пуснат от Mazda на китайския пазар, има пробег от 450 километра по NEDC.Въпреки това, поради добавянето на батерията, първоначално гладкото и хармонично тяло на CX-30 беше рязко повдигнато много., Изглежда изключително некоординирано, може да се каже, че това е много некоординиран, безвкусен дизайн, това е нов енергиен модел за нова енергия.Такива модели очевидно не са конкурентни на китайския пазар.
[Резюме] Сливането на North и South Mazda е опит за самопомощ и сливането няма да реши затрудненото положение на Mazda
Според статистиката от 2017 до 2020 г. продажбите на Mazda в Китай продължават да намаляват, а Changan Mazda и FAW Mazda също не са оптимисти.От 2017 г. до 2020 г. продажбите на FAW Mazda са съответно 126 000, 108 000, 91 400 и 77 900.Годишните продажби на Changan Mazda са съответно 192 000, 163 300, 136 300 и 137 300..
Когато говорихме за Mazda в миналото, тя имаше добър външен вид, прост дизайн, издръжлива кожа и нисък разход на гориво.Но тези качества вече са достигнати от почти всяка независима марка.И е по-добър от Mazda и дори технологията, показана от собствената му марка, е дори по-мощна от Mazda.Собствените марки познават китайските потребители по-добре от Mazda.В дългосрочен план Mazda се превърна в марката, изоставена от потребителите.Сливането на North и South Mazda е опит за самопомощ, но кой може да гарантира, че обединената Changan Mazda ще се развие добре?
Време на публикуване: 01 септември 2021 г