Въпреки че общият обем на продажбите на автомобилния пазар през септември беше „слаб“, обемът на продажбите на автомобили с нови енергийни източници продължи да расте с бързи темпове. Месечните продажби на двата модела на Tesla заедно надхвърлят 50 000, което е наистина завидно. За международните автомобилни компании, които някога доминираха на местната автомобилна сцена, обаче, набор от данни е доста сериозен.
През септември процентът на проникване на автомобили с нови енергийни източници на дребно в страната е бил 21,1%, а процентът на проникване от януари до септември е бил 12,6%. През септември процентът на проникване на автомобили с нови енергийни източници сред независимите марки е бил 36,1%; процентът на проникване на автомобили с нови енергийни източници сред луксозните автомобили е бил 29,2%; процентът на проникване на автомобили с нови енергийни източници в съвместните предприятия е само 3,5%. Това означава, че на фона на горещия пазар на нови енергийни източници, повечето марки със съвместни предприятия могат само да наблюдават вълнението.
Особено когато ABB последователно „спадна“ на китайския пазар на изцяло електрически автомобили, серията Volkswagen ID не го постигна. Тя бързо надмина очакванията на китайския пазар и хората откриха, че въпреки простата структура на електрическите превозни средства и ниския праг, традиционните международни автомобилни компании са електрифицирани. Трансформацията не изглежда толкова проста.
Следователно, когато Honda China обединява две местни съвместни предприятия, за да обявят съвместно стратегията си за електрификация, може ли тя да избегне „проблемите“, с които се сблъскват други традиционни международни автомобилни компании по време на трансформацията към електрификация, и може ли да позволи на съвместните си предприятия да произвеждат нови електрически превозни средства, да завладеят дела на новите сили за производство на автомобили и да постигнат очакваното пазарно представяне? Това се превръща във фокус на внимание и дискусия.
Създайте нова система за електрификация без прекъсване или спиране
Очевидно, в сравнение с други международни автомобилни компании, времето на Honda за предлагане на стратегията за електрификация на Китай изглежда малко изостава. Но като закъснял, той има и предимството да се поучи от други автомобилни компании. Следователно, Honda се е подготвила много добре този път и има ясна идея. В повече от половинчасовата пресконференция количеството информация беше огромно. Тя не само отразява инерцията на непобедимостта, изяснявайки идеите за развитие на електрификацията, но и формулира план за създаване на нова система за електрификация.
В Китай Honda ще ускори допълнително пускането на пазара на електрифицирани модели и бързо ще завърши трансформацията на марката и обновяването ѝ към електрификация. След 2030 г. всички нови модели, пуснати от Honda в Китай, ще бъдат изцяло електрически превозни средства и хибридни електрически превозни средства. Ще бъдат въведени и превозни средства с ново гориво.
За да постигне тази цел, Honda първо официално пусна на пазара нова марка чисто електрически превозни средства: „e:N“ и планира да пусне серия чисто електрически продукти под марката. Второ, Honda разработи нова интелигентна и ефикасна чисто електрическа архитектура „e:N Architecture“. Архитектурата интегрира високоефективни, мощни задвижващи двигатели, батерии с голям капацитет и висока плътност, специална платформа за рама и шаси за чисто електрически превозни средства и осигурява разнообразие от методи на шофиране, като например предно задвижване, задно задвижване и задвижване на четирите колела, в зависимост от позиционирането и характеристиките на автомобила.
С непрекъснатото обогатяване на серията продукти „e:N“, Honda ще засили и своята система за производство на изцяло електрически превозни средства в Китай. Поради това, двете съвместни предприятия на Honda в Китай ще изградят високоефективни, интелигентни, нисковъглеродни и екологични нови заводи за изцяло електрически превозни средства. Планирано е производството да започне едно след друго от 2024 г. Заслужава да се отбележи, че серията „e:N“, произвеждана от китайския завод, ще бъде изнасяна и за задгранични пазари. Това подчертава ключовата стратегическа позиция на китайския пазар в глобалното насърчаване на електрификацията на Honda.
В допълнение към новите марки, новите платформи, новите продукти и новите фабрики, новият маркетинг също е ключът към спечелването на пазара. Следователно, освен че продължава да изгражда ексклузивни пространства „e:N“, базирани на 1200 специализирани магазина в цялата страна, Honda ще създаде и франчайз магазини „e:N“ в ключови градове и ще провежда разнообразни офлайн дейности. В същото време Honda ще изгради чисто нова дигитална платформа, за да реализира онлайн изживяване без дистанция и допълнително да обогати комуникационните канали за онлайн и офлайн връзки.
Пет модела, новото определение за електрически автомобили е различно отсега нататък
В рамките на новата система за електрификация, Honda пусна на пазара пет модела с марка „e:N“ наведнъж. Сред тях са първата серия автомобили от серията „e:N“: e:NS1 special edition на Dongfeng Honda и e:NP1 special edition на Guangzhou Automobile Honda. Тези два модела ще бъдат официално представени на автомобилното изложение в Ухан следващата седмица и на автомобилното изложение в Гуанджоу следващия месец. При дебюта си тези два масово произвеждани изцяло електрически модела ще бъдат пуснати на пазара през пролетта на 2022 г.
Освен това, има три концептуални автомобила, които също отразяват разнообразието от модели на марката „e:N“: вторият концептуален автомобил bomb e:N Coupe от серията „e:N“, третият концептуален автомобил bomb e:N SUV и четвъртият концептуален автомобил bomb e:N GT, като производствените версии на тези три модела ще бъдат пуснати последователно в рамките на пет години.
Как да се отрази оригиналната тоналност и уникалният чар на марката под новата форма на захранване е въпросът, върху който традиционните автомобилни компании мислят най-много, когато създават електрически превозни средства. Отговорът на Honda може да се обобщи в три думи: „движение“, „интелигентност“ и „красота“. Тези три характеристики са много интуитивно показани в двата нови модела Dongben и Guangben.
Преди всичко, с помощта на нова изцяло електрическа архитектура, e:NS1 и e:NP1 постигат зашеметяваща производителност при шофиране с лекота, скорост и чувствителност, предоставяйки на потребителите изживяване при шофиране, далеч надхвърлящо това на електрически превозни средства от същото ниво. Само програмата за управление на двигателя интегрира повече от 20 000 алгоритъма за сцени, което е повече от 40 пъти повече от обикновените изцяло електрически превозни средства.
В същото време, e:NS1 и e:NP1 използват уникалната технология за намаляване на шума на Honda, за да се справят с шума от пътя в ниските, средните и високите честоти, създавайки тихо пространство, което прескача шума. В допълнение, към модела в спортен режим се добавя спортният звук за ускорение Honda EV Sound, което показва, че Honda е дълбоко обсебена от контрола на шофирането на автомобила.
По отношение на „интелигентността“, e:NS1 и e:NP1 са оборудвани с пълнофункционална интелигентна екосистема за управление „e:N OS“ и разчитат на най-големия 15,2-инчов ултратънък централен контролен екран с висока разделителна способност в същия клас, както и на 10,25-инчов пълноцветен LCD дигитален инструментален панел, който създава дигитален кокпит, съчетаващ интелигентност и футуризъм. В същото време, той е оборудван и с версията Honda CONNCET 3.0 за изцяло електрически превозни средства.
В допълнение към новия дизайнерски стил, светещото лого „H“ отпред на автомобила и чисто новият текст „Honda“ отзад добавят и „интерактивен светлинен език за сърдечен ритъм“, а процесът на зареждане използва разнообразие от светлинни изрази. Светлинният език позволява на потребителите да видят състоянието на зареждане с един поглед.
Заключение: Въпреки че е в сравнение с други международни автомобилни компании, стратегията на Honda за електрификация в Китай не е твърде рано. Въпреки това, цялостната система и контролът върху марката все още се придържат към нея, за да позволят на Honda да намери своето уникално позициониране на електрическите модели. С последователното пускане на пазара на моделите от серията „e:N“, Honda официално откри нова ера в трансформацията на марката за електрификация.
Време на публикуване: 14 октомври 2021 г.