Колкото по-добре се продават новите енергийни превозни средства в Китай, толкова по-разтревожени са основните автомобилни компании за съвместни предприятия.
На 14 октомври 2021 г. главният изпълнителен директор на Volkswagen Group Херберт Дис покани Илон Мъск да говори пред 200 ръководители на австрийската конференция чрез видео разговор.
Още в началото на октомври Дис свика 120 висши ръководители от Volkswagen Group на среща във Волфсбург. Той вярва, че „враговете“, с които Volkswagen се сблъсква в момента, са Tesla и новите сили на Китай.
Той дори безмилостно подчерта: „Масите продават твърде скъпо, скоростта на производство е бавна и производителността е ниска и те не са конкурентни.“
Миналия месец Tesla продаде повече от 50 000 автомобила на месец в Китай, докато SAIC Volkswagen и FAW-Volkswagen продадоха само 10 000 автомобила. Въпреки че неговият дял заема 70% от основните марки съвместни предприятия, той дори не е достигнал обема на продажбите на автомобил Tex.
Diess се надява да използва „учението“ на Musk, за да насърчи своите мениджъри да ускорят прехода към електрически превозни средства. Той вярва, че Volkswagen Group се нуждае от по-бързо вземане на решения и по-малко бюрокрация, за да постигне най-голямата промяна в историята на Volkswagen Group.
„Новият енергиен пазар на Китай е изключително специален пазар, пазарът се променя бързо и традиционните методи вече не са приложими.“ Наблюдателите смятат, че настоящата конкурентна среда изисква компаниите непрекъснато да подобряват ефективността.
Фолксваген би трябвало да са по-загрижени автомобилни гиганти.
Според данни, публикувани от Китайската туристическа асоциация миналия вторник, през септември, нивото на навлизане на вътрешния пазар на дребно на нови енергийни превозни средства е 21,1%. Сред тях степента на навлизане на китайски чисто нови енергийни превозни средства достига 36,1%; процентът на навлизане на луксозните превозни средства и превозните средства с нова енергия е 29,2%; степента на навлизане на основното съвместно предприятие на чисто нови енергийни превозни средства е само 3,5%.
Данните са огледало и списъците показват неудобството от прехода на основните марки съвместни предприятия към електрификация.
Нито през септември тази година, нито в новите класации за енергийни продажби (топ 15) през първите девет месеца нито един от моделите на основните съвместни предприятия не беше в списъка. Сред продажбите на луксозни електрически превозни средства от над 500 000 юана през септември, новата мощност за производство на автомобили Gaohe в Китай се класира на първо място, а Hongqi-EHS9 е на трето място. Масовите модели на марката съвместно предприятие също не се появиха.
Кой може да седи мирен?
Honda пусна нова чисто електрическа марка превозно средство “e:N” миналата седмица и представи пет нови модела; Ford обяви пускането на ексклузивната марка “Ford Select” интелигентни електрически превозни средства от висок клас на китайския пазар, както и световен дебют на моделите Ford Mustang Mach-E (параметри | снимки) GT (параметри | снимки); SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory официално пусна в производство...
В същото време най-новата партида нови сили също ускорява разгръщането си. Xiaomi Motors назначи Li Xiaoshuang за вицепрезидент на Xiaomi Motors, отговарящ за продукта, веригата за доставки и работата, свързана с пазара; Зелената интелигентна производствена база на Ideal Automotive Beijing стартира в квартал Shunyi, Пекин; FAW Group ще стане стратегически инвеститор в Jingjin Electric...
Тази битка без барут става все по-належаща.
▍Мъск „преподавателски клас“ за висши ръководители на Volkswagen
През септември ИД. семейството продаде повече от 10 000 автомобила на китайския пазар. При условията на „недостиг на ядро“ и „ограничение на мощността“, тези 10 000 автомобила всъщност не са лесни за намиране.
През май продажбите на ID. сериите в Китай надхвърлиха 1000. През юни, юли и август продажбите са съответно 3145, 5810 и 7023. Всъщност те непрекъснато се покачват.
Един глас смята, че трансформацията на Volkswagen е твърде бавна. Въпреки че обемът на продажбите на Volkswagen ID. семейството надхвърли 10 000, това е сумата от двете съвместни предприятия, SAIC-Volkswagen и FAW-Volkswagen. За „Северен и Южен Фолксваген“, чиито годишни продажби са надхвърлили 2 милиона, месечните продажби на ID. семейството не си струва да се празнува.
Друг глас смята, че хората са твърде взискателни към обществото. Във времево отношение ИД. семейството има най-бързия пробив от нула до 10 000. Xiaopeng и Weilai, които също продадоха повече от 10 000 през септември, отнеха няколко години, за да постигнат тази малка цел. За да погледнете рационално новата енергийна писта, стартовата линия на играчите не е твърде различна.
Дис, който е начело на Волфсбург, очевидно не е доволен от резултатите на ИД. семейство.
Според доклада на немския „Business Daily“ на 14 октомври 2021 г. Дийс е поканил Мъск да изнесе реч пред 200 ръководители в австрийския конферентен сайт чрез видео разговор. На 16-ти Diess туитна, за да изрази благодарността си към Musk, което потвърди това твърдение.
Вестникът каза, че Дис е попитал Мъск: Защо Tesla е по-гъвкава от своите конкуренти?
Мъск отговори, че това се дължи на стила му на управление. Той е преди всичко инженер, така че има уникални познания за веригата за доставки, логистиката и производството.
В публикация в LinkedIn Дайс добави, че е поканил Мъск като „мистериозен гост“, за да накара хората да разберат, че обществото се нуждае от по-бързо вземане на решения и по-малко бюрокрация, за да постигне казаното от него. Най-голямата промяна в историята на Volkswagen Group.
Диес пише, че Тесла наистина е смел и смел. Скорошен случай е, че Tesla реагира добре на недостига на чипове. Компанията отне само две до три седмици, за да пренапише софтуера, като по този начин се освободи от зависимостта от типа чип, който беше в недостиг, и премина към друг тип, за да се адаптира към различни чипове.
Дийс вярва, че Volkswagen Group в момента разполага с всичко необходимо, за да посрещне предизвикателството: правилната стратегия, способности и мениджърски екип. Той каза: „Volkswagen се нуждае от нов манталитет, за да посрещне новата конкуренция.“
Diess предупреди миналия месец, че Tesla отвори първата си европейска фабрика за автомобили в Glenhead близо до Берлин, което ще принуди местните компании да засилят конкуренцията с бързо развиващия се американски производител на електрически автомобили.
Volkswagen Group също насърчава трансформацията по всестранен начин. ThТе планират да построят шест големи фабрики за батерии в Европа до 2030 г. като част от пълния си залог върху електрическата мобилност.
▍Honda ще електрифицира напълно Китай след 2030 г
По пътя на електрификацията Honda най-накрая започна да налага своята сила.
На 13 октомври, на онлайн конференцията за стратегия за електрификация „Hey World, This Is the EV“, Honda China пусна нова чисто електрическа марка превозно средство „e:N“ и донесе пет чисто нови модела от серии „e:N“.
Вярата е твърда. За постигане на двете стратегически цели за „въглеродна неутралност“ и „нула пътнотранспортни произшествия“ през 2050 г. Honda планира да отчете дела на чисто електрическите превозни средства и превозните средства с горивни клетки на развитите пазари, включително Китай: 40% през 2030 г., 80% през 2035 г. и 100% през 2040 г.
Особено на китайския пазар, Honda ще ускори допълнително пускането на електрифицирани модели. След 2030 г. всички нови модели, пуснати от Honda в Китай, са електрически превозни средства, като чисто електрически превозни средства и хибридни превозни средства, и няма да бъдат въвеждани нови превозни средства, работещи с гориво.
За постигане на тази цел, Honda пусна нова чисто електрическа марка превозно средство „e:N“. „E“ означава енергизиране (мощност), което също е електрическо (електричество). „N означава Ново (чисто ново) и Следващо (еволюция).
Honda разработи нова интелигентна и ефективна чисто електрическа архитектура „e:N Architecture“. Тази архитектура интегрира високоефективни задвижващи двигатели с висока мощност, батерии с голям капацитет и висока плътност, специална рамка и платформа за шаси за чисто електрически превозни средства и е една от основните структури, поддържащи серията „e:N“.
В същото време първата партида от серийни производствени автомобили “e:N”: специалното издание e:NS1 на Dongfeng Honda и специалното издание e:NP1 на GAC Honda имат световна премиера, тези две чисто електрически превозни средства. Производственият модел ще бъде пуснат на пазара през пролетта на 2022 г.
В допълнение, три концептуални автомобила също направиха своя глобален дебют: втората концепция bomb e:N Coupe от серията „e:N“, третата концепция bomb e:N SUV и четвъртата концепция bomb e:N GT, тези три модела. Производствената версия на ще бъде налична през следващите пет години.
Използвайки тази конференция като отправна точка, Honda отвори нова глава в трансформацията на Китай към електрифицирани марки.
▍Ford пуска изключителна марка интелигентни електрически превозни средства от висок клас
На 11 октомври, на вечерта на марката Ford Mustang Mach-E „Electric Horse Departure“, моделът Mustang Mach-E GT направи своя глобален дебют едновременно. Домашната версия е на цена от 369 900 юана. Същата вечер Ford обяви, че е постигнал стратегическо сътрудничество с мобилната игра за оцеляване в отворен свят „Awakening“, разработена от Tencent Photonics Studio Group, превръщайки се в първия стратегически партньор в категорията превозни средства.
В същото време Ford обяви пускането на ексклузивната марка интелигентни електрически превозни средства от висок клас Ford Select на китайския пазар и едновременно с това пусна ново лого, за да задълбочи допълнително инвестициите на Ford в китайския пазар на електрически превозни средства и да ускори електрификационната трансформация на Марка Ford с цялостно подобрено потребителско изживяване.
Наскоро пуснатата ексклузивна марка за интелигентни електрически превозни средства от висок клас Ford Select ще разчита на независима мрежа за директни продажби на електрически превозни средства, за да пусне ексклузивно потребителско изживяване, безпроблемно зареждане и услуги за продажба за китайския пазар.
За да подобри пълния цикъл на изживяване на потребителите на електрически превозни средства при закупуване и използване на превозни средства, Ford ще ускори разгръщането на мрежи за директни продажби на електрически превозни средства и планира да отвори повече от 100 градски магазина за електрически превозни средства Ford на китайския пазар през 2025 г. Там. ще има повече интелигентни електрически превозни средства на Ford в бъдеще. Автомобилите се продават и сервизират в мрежата за директни продажби Ford Select.
В същото време Ford ще продължи да подобрява изживяването на потребителя при зареждане и да реализира кръга за попълване на енергия „3 километра“ в ключови градове. До края на 2021 г. потребителите на Mustang Mach-E ще имат директен достъп до 400 000 висококачествени кабела, предоставени от 24 оператора за зареждане, включително State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging и NIO Energy чрез приложение на собственика. Публични купчини за зареждане, включително 230 000 DC купчини за бързо зареждане, покриват повече от 80% от обществените ресурси за зареждане в 349 града в цялата страна.
През първите три тримесечия на 2021 г. Ford е продал 457 000 автомобила в Китай, което е увеличение от 11% на годишна база. Чен Анинг, президент и главен изпълнителен директор на Ford China, каза: „Тъй като Ford EVOS и Ford Mustang Mach-E стартират предварителни продажби, ние ще ускорим темпото на електрификация и интелигентност в Китай.
▍SAIC-GM ускорява локализирането на нови енергийни основни компоненти
На 15 октомври Ultium Auto Super Factory на SAIC-GM беше пуснат в производство в Jinqiao, Pudong, Шанхай, което означава, че локализираните производствени възможности на SAIC-GM за нови енергийни основни компоненти са достигнали ново ниво.
SAIC General Motors и Pan Asia Automotive Technology Center участваха в едновременното проектиране и разработване на основната архитектура на Ultium Auto Electric Vehicle Platform, която позволява локализирано снабдяване на повече от 95% от части и компоненти.
Генералният мениджър на SAIC General Motors Wang Yongqing каза: „2021 е годината, в която SAIC General Motors натиска „ускорителя“ за развитието на електрификацията и интелигентната свързаност. ) Чисто електрически превозни средства, базирани на платформата за електрически превозни средства на Autoneng, се приземиха, осигурявайки силна подкрепа.“
Като един от важните проекти на инвестицията на SAIC-GM от 50 милиарда юана в нови технологии за електрификация и интелигентни мрежи, Autoneng Super Factory е надграден от оригиналния SAIC-GM Power Battery System Development Center и е оборудван с производство на захранваща батерия системи. С възможности за тестване, планираната продуктова линия обхваща всички серии нови енергийни акумулаторни системи за превозни средства, като например леки хибриди, plug-in хибриди и чисто електрически превозни средства.
Освен това, супер фабриката за автоматични консерви приема същия водещ глобален процес на сглобяване, технически стандарти и управление на контрола на качеството като GM Северна Америка, съчетано с високо прецизна интелигентна производствена технология с възможност за проследяване на данни през целия жизнен цикъл, което е най-добрата система за батерии за Auto can Висококачествената продукция осигурява силна гаранция.
Завършването и въвеждането в експлоатация на Autoneng Super Factory, заедно с двата центъра за тестване на „три електрически“ системи, открити през март, Pan-Asia New Energy Test Building и Guangde Battery Safety Laboratory, означават, че SAIC General Motors има способността да разработване, тестване и проверка на цялостната способност на системата за нова енергия от производството до местните доставки.
В наши дни трансформацията на автомобилната индустрия еволюира от една-единствена битка за електрификация към битка за цифровизация и електрификация. Ерата, дефинирана от традиционния хардуер, постепенно избледня, но се измести към конкуренцията на софтуерната интеграция като електрификация, интелигентно шофиране, интелигентен кокпит и електронна архитектура.
Както Чен Кингтай, председател на Китайската асоциация на електрическите превозни средства от 100, каза на конференцията за иновации в глобалната нова енергия и интелигентна верига за доставки на превозни средства, „Втората половина на автомобилната революция се основава на високотехнологични мрежи, интелигентност и цифровизация.“
Понастоящем, в процеса на глобална автомобилна електрификация, китайската автомобилна индустрия е постигнала световноизвестни постижения по силата на предимството си на първи, което ще направи по-трудно съвместните марки да се конкурират на пазара на нови енергийни автомобили.
Време на публикуване: 20 октомври 2021 г