1. Търговците на автомобили използват нов метод за внос за китайския пазар
Първите превозни средства по план за „паралелен внос“ в съответствие с най-новите национални стандарти за емисии, преминаха митнически процедури в пристанищната зона за свободна търговия на Тиендзин на26 майи скоро ще премести иглата на китайския пазар.
Паралелният внос позволява на търговците на автомобили да купуват превозни средства директно на чуждестранни пазари и след това да ги продават на клиенти в Китай. Първата доставка включва Mercedes-Benz GLS450s.
Чуждестранни производители на луксозни автомобили, включително Mercedes-Benz, BMW и Land Rover, обявиха, че са подложени на експериментални експерименти за защита в опит да отговорят на националните VI стандарти в Китай и да ускорят усилията си да достигнат до китайския пазар.
2. Център на Tesla в Китай за съхраняване на местни данни
Tesla заяви, че ще съхранява данните, генерирани от нейните превозни средства в Китай, локално и ще предлага на собствениците на превозни средства достъп до информация за заявки, тъй като превозните средства от американския производител на автомобили и други компании за интелигентни автомобили подхранват опасенията за поверителността.
В изявление на Sina Weibo късно във вторник, Tesla каза, че е създала център за данни в Китай, като в бъдеще предстои изграждането на още, за локално съхранение на данни, обещавайки, че всички данни на нейните превозни средства, продадени на континенталната част на Китай, ще се съхраняват в държава.
Не предостави график кога центърът ще бъде пуснат в употреба, но каза, че ще уведоми обществеността, когато е готов за употреба.
Ходът на Tesla е последният от производител на интелигентни превозни средства в отговор на нарастващите опасения, че камерите и другите сензори на превозните средства, които са предназначени да улесняват употребата, може да се окажат и инструменти за намеса в поверителността.
Общественият дебат по въпроса стана по-интензивен през април, когато собственик на Tesla Model 3 протестира на автомобилното изложение в Шанхай за предполагаема повреда на спирачките, довела до автомобилна катастрофа.
През същия месец Tesla направи публично достояние данните за превозното средство в рамките на 30 минути след автомобилната катастрофа без съгласието на собственика на колата, подхранвайки допълнителен дебат относно безопасността и поверителността. Спорът засега остава неразрешен, тъй като данните не могат да бъдат проверени.
Tesla е само една от нарастващия брой компании, които пускат интелигентни превозни средства.
Статистиката на Министерството на информацията и технологиите показва, че 15 процента от леките автомобили, продадени миналата година, имат автономни функции от ниво 2.
Това означава, че над 3 милиона превозни средства, както от китайски, така и от чуждестранни автомобилни производители, с камери и радари са тръгнали по китайските пътища миналата година.
Експерти казаха, че броят на интелигентните превозни средства ще нарасне още повече и по-бързо, тъй като глобалната автомобилна индустрия се насочва към електрификация и дигитализация. Функции като безжични софтуерни актуализации, гласови команди и лицево разпознаване вече са стандартни за повечето нови автомобили.
По-рано този месец Администрацията за киберпространство на Китай започна да търси общественото мнение относно набор от проекти на правила, които изискват от свързаните с автомобилите бизнес оператори да получат разрешение от шофьорите, преди да събират лични данни и данни за шофиране на собствениците на автомобили.
Опцията по подразбиране за производителите на автомобили е да не съхраняват данни, генерирани от превозните средства, и дори да им бъде разрешено да ги съхраняват, данните трябва да бъдат изтрити, ако клиентите поискат това.
Чен Куанши, професор по автомобилно инженерство в университета Цинхуа в Пекин, каза, че е правилен ход да се регулира сегментът на интелигентните превозни средства.
„Свързването прави автомобилите по-лесни за използване, но крие и рискове. Трябваше да въведем регулации по-рано“, каза Чен.
В началото на май основателят на стартиращата компания за автономно шофиране Pony.ai Джеймс Пенг каза, че данните, които нейните флотилии от роботикси таксита събират в Китай, ще се съхраняват в страната и ще бъдат десенсибилизирани, за да се гарантира поверителност.
В края на миналия месец Националният технически комитет за стандартизация на информационната сигурност публикува проект за търсене на обществена обратна връзка, който ще забрани на компаниите да обработват данни от автомобили, които не са свързани с управлението на превозни средства или безопасността на шофиране.
Освен това данни относно местоположения, пътища, сгради и друга информация, събрана от околната среда извън автомобилите чрез сензори като камери и радари, няма да могат да напускат страната, се казва в съобщението.
Контролът върху използването, предаването и съхранението на данни е предизвикателство за индустрията и регулаторите в световен мащаб.
Основателят и главен изпълнителен директор на Nio Уилям Ли каза, че неговите превозни средства, продавани в Норвегия, ще имат своите данни, съхранявани локално. Китайската компания обяви през май, че автомобилите ще бъдат налични в европейската страна по-късно тази година.
3. Платформата за мобилен транспорт Ontime навлиза в Шенжен
Jiang Hua, главен изпълнителен директор на Ontime, казва, че интелигентната транспортна услуга ще покрие големите градове в района на Големия залив Гуангдонг-Хонконг-Макао. [Снимката е предоставена на chinadaily.com.cn]
Ontime, мобилна транспортна платформа със седалище в Гуанджоу, столицата на провинция Гуангдонг, стартира своята услуга в Шенжен, отбелязвайки крайъгълен камък в разширяването на своя бизнес в района на Големия залив Гуангдонг-Хонконг-Макао.
Платформата въведе транспортната услуга за интелигентно споделяне в Шенжен, като предостави първата партида от 1000 нови енергийни автомобила в централните квартали на града Luohu, Futian и Nanshan, както и част от районите Bao'an, Longhua и Longgang.
Иновативната платформа, която беше съвместно основана от GAC Group, водещ производител на автомобили в Гуангдонг, технологичния гигант Tencent Holdings Ltd и други инвеститори, за първи път стартира своята услуга в Гуанджоу през юни 2019 г.
По-късно услугата беше въведена във Фошан и Джухай, два важни бизнес и търговски града в района на Големия залив, съответно през август 2020 г. и април.
„Интелигентната транспортна услуга, започваща от Гуанджоу, постепенно ще обхване големите градове в района на Големия залив“, каза Дзян Хуа, главен изпълнителен директор на Ontime.
Компанията е разработила самостоятелно иновативна система за управление на данни и работа на едно гише, за да осигури ефективна и безопасна транспортна услуга за клиентите, според Liu Zhiyun, главен технологичен директор на Ontime.
„Усъвършенствани технологии, включително изкуствен интелект и автоматично разпознаване на реч в технологичната система за надграждане на нашата услуга“, каза Лиу.
Време на публикуване: 17 юни 2021 г