1. Китай трябва да развие сектора си за автомобилни чипове, казва официален представител
Местните китайски компании са призовани да разработват автомобилни чипове и да намалят зависимостта си от внос, тъй като недостигът на полупроводници засегна автомобилната индустрия по целия свят.
Мяо Уей, бивш министър на индустрията и информационните технологии, заяви, че урокът от глобалния недостиг на чипове е, че Китай се нуждае от собствена независима и контролируема индустрия за автомобилни чипове.
Мяо, който сега е висш служител в Националната народна консултативна конференция, направи забележките си на Китайското автомобилно изложение, проведено в Шанхай от 17 до 19 юни.
Той каза, че трябва да се положат усилия във фундаментални изследвания и проспективни проучвания, за да се очертае пътна карта за развитието на сектора.
„Живеем във време, в което софтуерът определя колите, а колите се нуждаят от процесори и операционни системи. Така че трябва да планираме предварително“, каза Мяо.
Недостигът на чипове намалява световното производство на автомобили. Миналия месец продажбите на автомобили в Китай спаднаха с 3%, главно защото производителите на автомобили не успяха да се сдобият с достатъчно чипове.
Стартъп компанията за електрически автомобили Nio е доставила 6 711 превозни средства през май, което е с 95,3% повече от същия месец миналата година.
Автомобилният производител заяви, че доставките му щяха да бъдат по-високи, ако не беше недостигът на чипове и логистичните корекции.
Производителите на чипове и доставчиците на автомобили вече работят денонощно, за да решат проблема, докато властите подобряват координацията между компаниите в индустриалната верига за по-добра ефективност.
Донг Сяопин, служител в Министерството на промишлеността и информационните технологии, заяви, че министерството е поискало от местните производители на автомобили и компании за полупроводници да съставят брошура, за да се съобразят по-добре търсенето и предлагането на автомобилни чипове.
Министерството също така насърчава застрахователните компании да въведат застрахователни услуги, които могат да повишат доверието на местните автомобилни производители в използването на местно произведени чипове, за да се облекчи недостигът на чипове.
2. Прекъсванията във веригата за доставки в САЩ засягат потребителите
В началото и по време на пандемията от COVID-19 в САЩ, недостигът на тоалетна хартия тласна хората в паника.
С въвеждането на ваксините срещу COVID-19, хората вече установяват, че някои от любимите им напитки в Starbucks в момента не са налични.
Според Business Insider, Starbucks е поставил 25 артикула на „временно задържане“ в началото на юни поради прекъсване на веригите за доставки. Списъкът включва популярни артикули като лешников сироп, сироп от карамел, пакетчета чай чай, зелен студен чай, канелено долче лате и мока с бял шоколад.
„Този недостиг на сок от праскови и гуава в Starbucks разстройва мен и моите приятелки“, написа Мани Лий в Twitter.
„Дали съм единствената, която има криза заради буквалния недостиг на карамел в @Starbucks в момента?“, написа в Twitter Мадисън Чейни.
Прекъсванията във веригата за доставки в САЩ поради спиране на операциите по време на пандемията, забавяния на товарните превози, недостиг на работници, натрупано търсене и по-бързо от очакваното икономическо възстановяване засягат не само любимите напитки на някои хора.
Министерството на труда на САЩ съобщи миналата седмица, че годишният темп на инфлация през май 2021 г. е бил 5%, което е най-високото ниво от финансовата криза през 2008 г.
Цените на жилищата са се повишили средно с почти 20 процента в цялата страна поради недостиг на дървен материал, което е довело до четири до пет пъти по-високи цени от нивата преди пандемията.
За тези, които обзавеждат или обновяват домовете си, забавянето на доставката на мебели може да се проточи с месеци.
„Поръчах нощно шкафче от известен, луксозен магазин за мебели през февруари. Казаха ми да очаквам доставка след 14 седмици. Наскоро проверих състоянието на поръчката си. От отдела за обслужване на клиенти се извиниха и ми казаха, че вече ще е септември. Хубавите неща се случват на тези, които чакат?“, коментира Ерик Уест статия в The Wall Street Journal.
„Истината е по-широка. Поръчах столове, диван и табуретки, някои от които се доставят за 6 месеца, защото са произведени в Китай, закупени от огромна американска компания, известна като NFM. Така че това забавяне е широкообхватно и дълбоко“, пише читателят на Journal Тим Мейсън.
Купувачите на домакински уреди се сблъскват със същия проблем.
„Казаха ми, че фризерът за 1000 долара, който поръчах, ще бъде наличен след три месеца. Е, истинските щети от пандемията тепърва ще бъдат напълно осъзнати“, написа читателят Бил Пулос.
MarketWatch съобщи, че Costco Wholesale Corp е изброила широк спектър от проблеми с веригата за доставки, главно поради забавяния на доставките.
„От гледна точка на веригата за доставки, забавянията в пристанищата продължават да оказват влияние“, цитиран е Ричард Галанти, финансов директор на Costco. „Усещането е, че това ще продължи през по-голямата част от тази календарна година.“
Администрацията на Байдън обяви миналата седмица, че сформира работна група за справяне с пречките в доставките в секторите на полупроводниците, строителството, транспорта и селското стопанство.
250-страничният доклад на Белия дом, озаглавен „Изграждане на устойчиви вериги за доставки, съживяване на американското производство и насърчаване на широкообхватен растеж“, има за цел да увеличи вътрешното производство, да ограничи недостига на жизненоважни стоки и да намали зависимостта от геополитически конкуренти.
Докладът подчертава значението на веригата за доставки за националната сигурност, икономическата стабилност и глобалното лидерство. В него се посочва, че пандемията от коронавирус разкри уязвимостите на веригата за доставки на Америка.
„Успехът на нашата ваксинационна кампания изненада много хора и затова те не бяха подготвени за възстановяване на търсенето“, каза Самира Фазили, заместник-директор на Националния икономически съвет на Белия дом, на брифинг за пресата в Белия дом миналата седмица. Тя очаква инфлацията да бъде временна и да се разреши през „следващите няколко месеца“.
Министерството на здравеопазването и социалните услуги също ще отдели 60 милиона долара за създаване на публично-частно партньорство за производство на основни фармацевтични лекарства.
Министерството на труда ще похарчи 100 милиона долара под формата на безвъзмездни средства за държавни програми за чиракуване. Министерството на земеделието ще похарчи над 4 милиарда долара за укрепване на веригата за доставки на храни.
3. Недостигът на чипове намалява продажбите на автомобили
Може да се отбележи спад от 3% на годишна база до 2,13 милиона превозни средства, което е първият спад от април 2020 г.
Продажбите на автомобили в Китай са спаднали за първи път от 14 месеца през май, тъй като производителите са доставили по-малко превозни средства на пазара поради глобалния недостиг на полупроводници, според данни от индустрията.
Миналия месец на най-големия автомобилен пазар в света бяха продадени 2,13 милиона превозни средства, което е спад с 3,1% на годишна база, съобщи Китайската асоциация на производителите на автомобили. Това е първият спад в Китай от април 2020 г., когато автомобилният пазар в страната започна да се възстановява от пандемията от COVID-19.
CAAM също така заяви, че е предпазливо оптимистична относно представянето на сектора през оставащите месеци.
Ши Джиенхуа, заместник-генерален секретар на асоциацията, заяви, че глобалният недостиг на чипове вреди на индустрията от края на миналата година. „Въздействието върху производството продължава и данните за продажбите през юни също ще бъдат засегнати“, каза той.
Стартъп компанията за електрически автомобили Nio е доставила 6 711 превозни средства през май, което е с 95,3% повече от същия месец миналата година. Производителят на автомобили заяви, че доставките ѝ щяха да бъдат по-високи, ако не беше недостигът на чипове и логистичните корекции.
SAIC Volkswagen, един от водещите производители на автомобили в страната, вече е намалил производството в някои от своите заводи, особено производството на модели от висок клас, които изискват повече чипове, според Shanghai Securities Daily.
Китайската асоциация на автомобилните дилъри, друга индустриална асоциация, заяви, че запасите при много автомобилни дилъри постоянно намаляват и някои модели са в недостиг.
Jiemian, базиран в Шанхай новинарски портал, съобщи, че производството на SAIC GM през май е спаднало с 37,43% до 81 196 превозни средства, главно поради недостиг на чипове.
Въпреки това, Ши каза, че недостигът ще започне да намалява през третото тримесечие и цялостната ситуация ще се подобри през четвъртото тримесечие.
Производителите на чипове и доставчиците на автомобили вече работят денонощно, за да решат проблема, докато властите подобряват координацията между компаниите в индустриалната верига за по-добра ефективност.
Министерството на промишлеността и информационните технологии, водещият регулатор на индустрията в страната, поиска от местните производители на автомобили и полупроводникови компании да съставят брошура, която да съобразява по-добре търсенето и предлагането на автомобилни чипове.
Министерството също така насърчава застрахователните компании да въведат застрахователни услуги, които могат да повишат доверието на местните автомобилни производители в използването на местно произведени чипове, за да се облекчи недостигът им. В петък четири китайски компании за проектиране на чипове подписаха споразумения с три местни застрахователни компании за пилотно внедряване на такива застрахователни услуги.
По-рано този месец германският доставчик на авточасти Bosch откри завод за чипове на стойност 1,2 милиарда долара в Дрезден, Германия, заявявайки, че се очаква автомобилните му чипове да бъдат пуснати в продажба през септември тази година.
Въпреки спада в продажбите през май, CAAM заяви, че е оптимистично настроена за представянето на пазара през цялата година, поради икономическата устойчивост на Китай и нарастващите продажби на автомобили с нови енергийни източници.
Ши заяви, че асоциацията обмисля повишаване на прогнозата за ръст на продажбите тази година на 6,5% от 4%, която беше направена в началото на годината.
„Общите продажби на превозни средства тази година вероятно ще достигнат 27 милиона бройки, докато продажбите на превозни средства с нови енергийни източници може да достигнат 2 милиона бройки, в сравнение с предишната ни оценка от 1,8 милиона“, каза Ши.
Статистически данни на асоциацията показват, че през първите пет месеца в Китай са продадени 10,88 милиона превозни средства, което е с 36% повече на годишна база.
Продажбите на електрически автомобили и plug-in хибриди достигнаха 217 000 бройки през май, което е със 160% повече на годишна база, с което общият брой от януари до май достигна 950 000 бройки, над три пъти повече от преди година.
Китайската асоциация за леки автомобили беше още по-оптимистична относно годишните резултати и увеличи целта си за продажби на нови енергийни превозни средства до 2,4 милиона бройки тази година.
Цуй Донгшу, генерален секретар на CPCA, заяви, че увереността му се дължи на нарастващата популярност на подобни превозни средства в страната и увеличения им износ към задгранични пазари.
Nio заяви, че ще ускори усилията си през юни, за да компенсира загубата, причинена миналия месец. Стартъп компанията заяви, че ще поддържа целта си за доставки от 21 000 до 22 000 бройки през второто тримесечие на тази година. Моделите ѝ ще бъдат налични в Норвегия през септември. Tesla продаде 33 463 произведени в Китай превозни средства през май, от които една трета са били изнесени. Cui изчисли, че износът на Tesla от Китай ще достигне 100 000 бройки тази година.
Време на публикуване: 23 юни 2021 г.