Колкото по-добре се продават превозните средства с нова енергия в Китай, толкова по-неспокойни са основните съвместни автомобилни компании.
На 14 октомври 2021 г. главният изпълнителен директор на Volkswagen Group Херберт Дис покани Илон Мъск да говори пред 200 ръководители на австрийската конференция чрез видеообаждане.
Още в началото на октомври Дис свика 120 висши ръководители от Volkswagen Group на среща във Волфсбург. Той смята, че „враговете“, с които Volkswagen се сблъсква в момента, са Tesla и новите сили на Китай.
Той дори безмилостно подчертаваше: „Масите продават твърде скъпо, скоростта на производство е бавна, производителността е ниска и те не са конкурентоспособни.“
Миналия месец Tesla продаваше над 50 000 автомобила на месец в Китай, докато SAIC Volkswagen и FAW-Volkswagen продаваха само 10 000 автомобила. Въпреки че делът им заема 70% от основните марки в съвместно предприятие, те дори не са достигнали обема на продажбите на автомобил от Тексас.
Дийс се надява да използва „учение“ на Мъск, за да насърчи мениджърите си да ускорят прехода към електрически превозни средства. Той смята, че Volkswagen Group се нуждае от по-бързо вземане на решения и по-малко бюрокрация, за да постигне най-голямата промяна в историята на Volkswagen Group.
„Новият енергиен пазар на Китай е изключително специален, пазарът се променя бързо и традиционните методи вече не са осъществими.“ Наблюдателите смятат, че настоящата конкурентна среда изисква компаниите непрекъснато да подобряват ефективността си.
Volkswagen трябва да бъде по-тревожен автомобилен гигант.
Според данни, публикувани от Китайската туристическа асоциация миналия вторник, през септември, процентът на проникване на автомобили с нови енергийни източници на вътрешния пазар на дребно е бил 21,1%. Сред тях процентът на проникване на китайски чисто нови енергийни автомобили е висок 36,1%; процентът на проникване на луксозни автомобили и автомобили с нови енергийни източници е 29,2%; процентът на проникване на масови съвместни предприятия с чисто нови енергийни източници е само 3,5%.
Данните са огледало, а списъците показват неудобството от прехода на масовите марки на съвместни предприятия към електрификация.
Нито през септември тази година, нито в класацията за продажби на нова енергия (топ 15) през първите девет месеца, нито един от моделите на масовите марки на съвместни предприятия не е бил в списъка. Сред продажбите на луксозни електрически автомобили на стойност над 500 000 юана през септември, новият автомобилен производител Gaohe в Китай е класиран на първо място, а Hongqi-EHS9 е трети. Моделите на масовите марки на съвместни предприятия също не са се появили.
Кой може да седи неподвижно?
Миналата седмица Honda пусна на пазара нова марка чисто електрически автомобили „e:N“ и представи пет нови модела; Ford обяви пускането на пазара на ексклузивната марка „Ford Select“ – висок клас интелигентни електрически автомобили на китайския пазар, както и едновременния световен дебют на моделите Ford Mustang Mach-E (параметри | снимки) GT (параметри | снимки); SAIC General Motors официално пусна в производство Ultium Auto Super Factory……
В същото време, последната група нови сили също ускоряват своето разполагане. Xiaomi Motors назначи Ли Сяошуанг за вицепрезидент на Xiaomi Motors, отговарящ за продуктите, веригата за доставки и работата, свързана с пазара; зелената интелигентна производствена база на Ideal Automotive Beijing стартира в район Шуни, Пекин; FAW Group ще стане стратегически инвеститор в Jingjin Electric…
Тази битка без барут става все по-належаща.
▍Мъск „преподава курс“ за висши ръководители на Volkswagen
През септември семейството ID. продаде над 10 000 автомобила на китайския пазар. В условията на „недостиг на основни двигатели“ и „ограничение на мощността“, тези 10 000 автомобила всъщност не са лесни за намиране.
През май продажбите на серията ID. в Китай малко надхвърлиха 1000. През юни, юли и август продажбите бяха съответно 3145, 5810 и 7023. Всъщност те непрекъснато се увеличават.
Един глас смята, че трансформацията на Volkswagen е твърде бавна. Въпреки че обемът на продажбите на семейството Volkswagen ID. надхвърли 10 000, той е сборът от двете съвместни предприятия, SAIC-Volkswagen и FAW-Volkswagen. За „Северния и Южния Volkswagen“, чиито годишни продажби надхвърлят 2 милиона, месечните продажби на семейството ID. не си струват да се празнуват.
Друг глас смята, че хората са твърде взискателни към публиката. По отношение на времето, семейството ID. има най-бърз пробив от нула до 10 000. Сяопън и Вейлай, които също продадоха над 10 000 през септември, им отне няколко години, за да постигнат тази малка цел. Рационално погледнато, стартовата линия на играчите не е твърде различна.
Дис, който е начело на Волфсбург, очевидно не е доволен от резултатите на семейството на ID.
Според репортаж на германския „Business Daily“, на 14 октомври 2021 г. Дис е поканил Мъск да изнесе реч пред 200 ръководители на австрийската площадка за конференция чрез видеообаждане. На 16-ти Дис е написал в Twitter, за да изрази благодарността си към Мъск, което потвърди това изявление.
Вестникът съобщи, че Дийс е попитал Мъск: Защо Tesla е по-гъвкава от конкурентите си?
Мъск отговори, че това се дължи на неговия стил на управление. Той е инженер преди всичко, така че има уникални познания за веригата за доставки, логистиката и производството.
В публикация в LinkedIn, Дийс добави, че е поканил Мъск като „тайнствен гост“, за да накара хората да разберат, че обществеността се нуждае от по-бързо вземане на решения и по-малко бюрокрация, за да постигне казаното от него. Най-голямата промяна в историята на Volkswagen Group.
Дийс пише, че Tesla наистина е била смела и отважна. Неотдавнашен случай показва, че Tesla е реагирала добре на недостига на чипове. На компанията ѝ бяха необходими само две до три седмици, за да пренапише софтуера, като по този начин се отърва от зависимостта от типа чип, който е бил в недостиг, и премина към друг тип, за да се адаптира към различни чипове.
Дийс вярва, че Volkswagen Group в момента разполага с всичко необходимо, за да се справи с предизвикателството: правилната стратегия, възможности и управленски екип. Той каза: „Volkswagen се нуждае от нов манталитет, за да се справи с новата конкуренция.“
Миналия месец Дис предупреди, че Tesla е открила първия си европейски автомобилен завод в Гленхед, близо до Берлин, което ще принуди местните компании да увеличат конкуренцията с бързоразвиващия се американски производител на електрически автомобили.
Volkswagen Group също така насърчава трансформацията по всестранна линия.Те планират да построят шест големи фабрики за батерии в Европа до 2030 г. като част от пълния си залог за електрическа мобилност.
Honda ще се електрифицира изцяло в Китай след 2030 г.
По пътя на електрификацията, Honda най-накрая започна да проявява силата си.
На 13 октомври, на онлайн конференцията за стратегия за електрификация „Hey World, This Is the EV“, Honda China представи нова марка изцяло електрически автомобили „e:N“ и представи пет чисто нови модела от серията „e:N“.
Вярата е твърда. За да постигне двете стратегически цели „въглеродна неутралност“ и „нулеви пътнотранспортни произшествия“ до 2050 г., Honda планира да осигури дела на изцяло електрическите превозни средства и превозните средства с горивни клетки на развитите пазари, включително Китай: 40% през 2030 г., 80% през 2035 г. и 100% през 2040 г.
Особено на китайския пазар, Honda ще ускори допълнително пускането на пазара на електрифицирани модели. След 2030 г. всички нови модели, пуснати от Honda в Китай, ще бъдат електрически превозни средства, като например изцяло електрически превозни средства и хибридни превозни средства, и няма да бъдат въвеждани нови превозни средства, работещи с гориво.
За да постигне тази цел, Honda пусна на пазара нов изцяло електрически автомобил с марка „e:N“. „E“ означава energize (мощност), което също означава electric (електричество). „N“ означава New (чисто нов) и Next (еволюция).
Honda разработи нова интелигентна и ефикасна изцяло електрическа архитектура „e:N Architecture“. Тази архитектура интегрира високоефективни, мощни задвижващи двигатели, батерии с голям капацитет и висока плътност, специална платформа за рама и шаси за изцяло електрически превозни средства и е една от основните структури, поддържащи серията „e:N“.
В същото време, първата партида от серийните автомобили „e:N“: e:NS1 special edition на Dongfeng Honda и e:NP1 special edition на GAC Honda, ще имат световна премиера. Тези два изцяло електрически автомобила ще бъдат пуснати на пазара през пролетта на 2022 г.
Освен това, три концептуални автомобила също направиха своя световен дебют: вторият концептуален модел bomb e:N Coupe от серията „e:N“, третият концептуален модел bomb e:N SUV и четвъртият концептуален модел bomb e:N GT, тези три модела. Производствената версия ще бъде налична през следващите пет години.
Използвайки тази конференция като отправна точка, Honda откри нова глава в трансформацията на Китай към електрифицирани марки.
▍Ford пуска ексклузивна марка от висок клас интелигентни електрически автомобили
На 11 октомври, по време на вечерта на марката Ford Mustang Mach-E „Electric Horse Departure“, моделът Mustang Mach-E GT направи своя глобален дебют едновременно. Цената на местната версия е 369 900 юана. Същата вечер Ford обяви, че е постигнал стратегическо сътрудничество с мобилната игра за оцеляване в отворен свят „Awakening“, разработена от Tencent Photonics Studio Group, превръщайки се в първия стратегически партньор в категорията превозни средства.
Същевременно Ford обяви пускането на пазара на ексклузивната марка интелигентни електрически автомобили Ford Select от висок клас на китайския пазар и едновременно с това пусна ново лого, за да задълбочи допълнително инвестициите на Ford в китайския пазар на електрически превозни средства и да ускори трансформацията на марката Ford към електрификация с цялостно подобрено потребителско изживяване.
Новостартираната ексклузивна марка за интелигентни електрически автомобили Ford Select от висок клас ще разчита на независима мрежа за директни продажби на електрически превозни средства, за да стартира ексклузивно потребителско изживяване, безпроблемно зареждане и продажбени услуги за китайския пазар.
За да подобри пълния цикъл на потребители на електрически превозни средства при покупка и използване на превозни средства, Ford ще ускори внедряването на мрежи за директни продажби на електрически превозни средства и планира да отвори над 100 градски магазина за електрически превозни средства Ford на китайския пазар през 2025 г. В бъдеще ще има повече интелигентни електрически превозни средства Ford. Автомобилите се продават и обслужват чрез мрежата за директни продажби Ford Select.
Същевременно Ford ще продължи да подобрява потребителското изживяване при зареждане и да реализира цикъл на зареждане от „3 км“ в ключови градове. До края на 2021 г. потребителите на Mustang Mach-E ще имат директен достъп до 400 000 висококачествени кабела, предоставени от 24 оператора на зарядни станции, включително State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging и NIO Energy, чрез приложението на собственика. Публичните зарядни станции, включително 230 000 DC бързи зарядни станции, покриват над 80% от обществените зарядни ресурси в 349 града в цялата страна.
През първите три тримесечия на 2021 г. Ford продаде 457 000 автомобила в Китай, което е увеличение с 11% на годишна база. Чен Анинг, президент и главен изпълнителен директор на Ford China, заяви: „С началото на предварителните продажби на Ford EVOS и Ford Mustang Mach-E, ще ускорим темпото на електрификация и интелигентност в Китай.“
▍SAIC-GM ускорява локализацията на нови компоненти за енергийни сфери
На 15 октомври фабриката Ultium Auto Super Factory на SAIC-GM беше пусната в производство в Джинцяо, Пудун, Шанхай, което означава, че локализираните производствени възможности на SAIC-GM за нови енергийни компоненти са достигнали ново ниво.
SAIC General Motors и Pan Asia Automotive Technology Center участваха в едновременното проектиране и разработване на основната архитектура на платформата за електрически превозни средства Ultium Auto, която позволява локализирано снабдяване с повече от 95% от частите и компонентите.
Генералният мениджър на SAIC General Motors, Уанг Йонгцин, заяви: „2021 е годината, в която SAIC General Motors натиска „газа“ за развитието на електрификацията и интелигентната свързаност. ) Чисто електрическите превозни средства, базирани на платформата за електрически превозни средства на Autoneng, се появиха на пазара, осигурявайки силна подкрепа.“
Като един от важните проекти на SAIC-GM, инвестиращи 50 милиарда юана в нови технологии за електрификация и интелигентни мрежи, Autoneng Super Factory е модернизиран от оригиналния Център за разработване на системи за батерии SAIC-GM и е оборудван с производство на системи за батерии. С възможности за тестване, планираната продуктова линия обхваща всички серии системи за батерии за превозни средства с нова енергия, като леки хибриди, plug-in хибриди и изцяло електрически превозни средства.
В допълнение, суперфабриката за автомобилни консервни кутии използва същия водещ в света процес на сглобяване, технически стандарти и управление на качеството като GM North America, комбинирани с високопрецизна, проследима за целия жизнен цикъл технология за интелигентно производство, което е най-добрата батерийна система за автомобилни консервни кутии. Висококачественото производство осигурява силна гаранция.
Завършването и въвеждането в експлоатация на Autoneng Super Factory, заедно с двата центъра за тестване на „три електрически“ системи, открити през март, Pan-Asia New Energy Test Building и Guangde Battery Safety Laboratory, означават, че SAIC General Motors има способността да разработва, тества и проверява пълния системен капацитет на новата енергия - от производството до местните доставки.
В днешно време трансформацията на автомобилната индустрия еволюира от единична битка за електрификация до битка за дигитализация и електрификация. Ерата, определена от традиционния хардуер, постепенно отминава, но се измества към конкуренцията за софтуерна интеграция, като електрификация, интелигентно шофиране, интелигентен кокпит и електронна архитектура.
Както Чен Цинтай, председател на Китайската асоциация на 100-те електрически превозни средства, заяви на Глобалната конференция за иновации в областта на новата енергия и интелигентните превозни средства, „Втората половина на автомобилната революция се основава на високотехнологични мрежи, интелигентност и дигитализация.“
В момента, в процеса на глобална електрификация на автомобилите, китайската автомобилна индустрия е постигнала световноизвестни постижения благодарение на предимството си на първи ход, което ще затрудни конкуренцията на марките със съвместни предприятия на пазара на автомобили с нова енергия.
Време на публикуване: 20 октомври 2021 г.