Ли Сяохунг, репортер на China Economic Times, каза на 12 януари в Пекин, че първата медийна конференция за автомобилни чипове „Semidrive Talk“, организирана от Semidrive Technology, се проведе. Под формата на открити речи и диалози, не само систематично бяха обяснени свързани технологии и продукти, но и бяха проведени задълбочени дискусии по теми като „липса на ядра“, „сертифициране по регулации за превозни средства“, „разработване на вътрешни чипове“ и „интелигентно шофиране“.
1. Масово производство, постигнато след тригодишно натрупване
Данните показват, че световният пазар на полупроводници ще надхвърли 400 милиарда юана до 2025 г., докато китайският пазар на автомобилни полупроводници ще достигне 120 милиарда юана, което ще удвои сегашното ниво. Високопроизводителният процесор за автомобилен клас е основната движеща сила за развитието на автомобилната електроника. При тази обща тенденция липсата на ядра също предоставя ценна възможност за китайските производители.
Според Чен Шуджие, главен бранд директор на Coretech, архитектурата на автомобилната електронна и електрическа система се променя от традиционния ECU (контролер на компютъра) към сегашната архитектура на „домейнов контролер“ и в бъдеще ще се развие към „централни изчисления + регионален контрол“. Само подобрението на основната архитектура ще е необходимо, за да се поддържат новите интелигентни изисквания на автомобилите. Цялата серия от платформи за домейн контрол на Semidrive с изчислителна мощност „интелигентен кокпит, интелигентно шофиране, контрол на сигурността и интелигентен портал“ е завършила пускането в експлоатация, сертифициране на най-високо ниво по отношение на превозните средства и масово производство и доставка за по-малко от 3 години, обхващайки повече от 70% от автомобилните фабрики в Китай, обслужвайки повече от 250 клиенти и получавайки повече от 50 фиксирани точки.
„Скоростта на Cinchi“ при китайските чипове се дължи не само на дълбокото натрупване на 10-20 години опит в масовото производство, но и на уникалния „модел за успех на клиентите на Cinchi“, който напълно отразява местните предимства на „дизайна на гъвкава, отворена платформа за научноизследователска и развойна дейност, отворена екология нагоре и надолу по веригата и цялостна поддръжка на клиенти“.
2. Рязкото увеличение на търсенето на чипове за автомобилно производство прави безопасността и надеждността основен приоритет
Сюй Чао, вицепрезидент на Semidrive Technology, заяви, че традиционният процес на разработване на автомобили не изисква участието на компании за чипове. Използват се повечето от стандартните компоненти, предоставяни от Tier 1, а електронните системи на масовите модели са по-малко диференцирани. В днешно време автомобилните компании засилват задълбочения обмен с компаниите за чипове и навлизат на пазара по-рано. Повече от 16 месеца диференцираното търсене се увеличава.
Китай е основна автомобилна държава в света, но китайските автомобилни чипове рядко навлизат на международния масов пазар. Сред тях, 7-те най-големи доставчици на микроконтролери в света заемат повече от 90% от пазара, докато китайските производители делят по-малко от 3%.
Още през 2018 г. Semidrive Technology е силно ангажирана с проектирането на автомобилни чипове. Сю Чао заяви, че Semidrive Technology се придържа към концепцията за интелигентен дизайн на автомобилните ядра, като основната цел е безопасността на живота, и балансира цялостно шестте измерения: надеждност, безопасност, дългосрочна ефективност, консумация на енергия, цена и производителност.
В момента Semidrive Technology е единствената компания за автомобилни чипове с четири сертификата в един и е получила сертификат за надеждност AEC-Q100, сертификат за функционална безопасност ISO26262ASILD, сертификат за функционална безопасност на продукти ISO26262ASILB и национален сертификат за секретна информационна сигурност.
3. Автономното шофиране на високо ниво е крайъгълният камък на дългосрочното планиране, безопасните и надеждни чипове
Тао Шенг, ръководител на отдела за автономно шофиране в Semidrive Technology, заяви, че „L2+“ е ерата, която се случва, а L3-L5 е ерата на бъдещето. Наскоро Mercedes-Benz получи сертификат L3 в Германия, което е вълнуваща новина. Възможно е L3 да навлезе във време на масово производство, което е в пълно съответствие с ритъма на Semidrive Technology. Semidrive е компания, която „кара реалността да блести в мечтите“. Това е най-доброто, най-практичното и най-рентабилното решение.
Тао Шенг каза, че L4 няма да е твърде далеч в бъдещето, а Semidrive ще стъпи на най-точния ритъм в най-подходящия момент с проницателността и прагматизма на технологичното развитие.
4. Подкрепена от масовото производство на автомобилни чипове, конкурентната сила на Yunyi е консолидирана
Тъй като китайските доставчици на чипове постигнаха голям напредък в масовото производство, проблемът с липсата на чипове ще остане в историята за Yunyi. С адекватните доставки на автомобилни чипове е удобно за Yunyi да подобри ефективността на производството и да завърши производствения план за по-кратко време, помагайки на клиентите да получават материали навреме. Освен това, повече материали за чипове помагат на Yunyi да направи пробив в други нови области.
Като водеща компания в индустрията за автомобилни части, Yunyi сега е ангажирана с разработването и производството на главни платки за управление за безчеткови алтернатори. Смята се, че с масовото производство и доставка на чипове, масовото производство на платки за безчеткови алтернатори от Yunyi може да бъде значително опростенно.
Време на публикуване: 14 януари 2022 г.