внимание! Ако тази част е счупена, дизеловите превозни средства не могат да работят добре

Сърцевина на сензор за NOx

Поради специалната среда за използване на продукта, керамичният чип е разработен с електрохимична структура. Структурата е сложна, но изходният сигнал е стабилен, скоростта на реакция е бърза и експлоатационният живот е дълъг. Продуктът отговаря на мониторинга на съдържанието на емисии на NOx в процеса на емисиите на отработени газове от дизелови автомобили. Керамичните чувствителни части съдържат множество керамични вътрешни кухини, включващи цирконий, алуминиев оксид и различни проводящи пасти от серия Pt. Производственият процес е сложен, изисква се точност на ситопечат и изискванията за съответствие на формулата на материала / стабилността и процеса на синтероване

Понастоящем на пазара има три често срещани сензора за NOx: плосък пет пинов, плосък четири пинов и квадратен четири пинов

Сензорът за NOx може да комуникира

Сензорът за NOx комуникира с ECU или DCU чрез комуникация с кутия. NOx модулът е вътрешно интегриран със система за самодиагностика (датчикът за азот и кислород може да завърши тази стъпка сам, без да изисква ECU или DCU да изчисли концентрацията на азот и кислород). Той следи собственото си работно състояние и подава обратно сигнала за концентрация на NOx към ECU или DCU през комуникационната шина на тялото.

Предпазни мерки при монтаж на сензор за NOx

Сондата на сензора за NOx трябва да бъде монтирана в горната половина на катализатора на изпускателната тръба и сондата на сензора не трябва да бъде разположена в най-ниската позиция на катализатора. Предотвратете напукване на сондата за азот и кислород при контакт с вода. Посока на монтаж на контролния блок на сензора за азот и кислород: монтирайте контролния блок вертикално, за да го предотвратите по-добре. Температурни изисквания на блока за управление на сензора за NOx: сензорът за азот и кислород не трябва да се монтира на места с прекалено висока температура. Препоръчва се да се държи далеч от изпускателната тръба и близо до резервоара за урея. Ако сензорът за кислород трябва да се монтира близо до изпускателната тръба и резервоара за урея поради разположението на цялото превозно средство, топлинният щит и топлоизолационният памук трябва да бъдат монтирани и температурата около позицията на монтаж трябва да бъде оценена. Най-добрата работна температура не е по-висока от 85 ℃.

Функция за защита на точката на оросяване: тъй като електродът на сензора за NOx се нуждае от по-висока температура, за да работи, сензорът за NOx има вътрешна керамична структура. Керамиката не може да докосне вода при висока температура и е лесно да се разширява и свива, когато срещне вода, което води до напукване на керамиката. Следователно сензорът за NOx ще бъде оборудван с функция за защита на точката на оросяване, която трябва да изчака определен период от време, след като установи, че температурата на изпускателната тръба достигне зададената стойност. ECU или DCU смятат, че при такава висока температура, дори ако има вода върху сензора за NOx, той ще бъде изсушен от високотемпературния отработен газ

Откриване и диагностика на сензор за NOx

Когато сензорът за NOx работи нормално, той открива стойността на NOx в изпускателната тръба в реално време и я подава обратно към ECU / DCU през CAN шина. ECU не преценява дали отработените газове са квалифицирани чрез откриване на стойността на NOx в реално време, но открива дали стойността на NOx в изпускателната тръба надвишава стандарта чрез набор от програми за наблюдение на NOx. За да стартирате откриването на NOx, трябва да бъдат изпълнени следните условия:

Системата за охлаждаща вода работи нормално без кодове за грешки. Няма код за грешка за сензора за околно налягане.

Температурата на водата е над 70 ℃. Пълното откриване на NOx изисква около 20 проби. След едно откриване на NOx, ECU / DCU ще сравни взетите от извадката данни: ако средната стойност на всички извадени стойности на NOx е по-малка от зададената стойност по време на откриването, откриването преминава. Ако средната стойност на всички извадени стойности на NOx е по-голяма от зададената стойност по време на откриването, мониторът ще запише грешка. Лампата mil обаче не свети. Ако наблюдението се провали два последователни пъти, системата ще докладва кодове за грешка Super 5 и super 7 и лампата mil ще светне.

Когато кодът за повреда 5 бъде превишен, лампата mil ще свети, но въртящият момент няма да бъде ограничен. Когато кодът за повреда 7 бъде превишен, лампата mil ще светне и системата ще ограничи въртящия момент. Ограничението на въртящия момент се задава от производителя на модела.

Забележка: дори ако грешката при превишаване на емисиите на някои модели бъде отстранена, лампата mil няма да изгасне и състоянието на грешката ще се покаже като историческа грешка. В този случай е необходимо да изчистите данните или да изпълните функцията за нулиране на високи NOx.